继组织召开地铁3号线、5号线预可行性研究报告方案评审会后，9月14日至16日，郑州市轨道办和郑州市轨道交通有限公司组织召开了地铁4号线、6号线预可研报告方案评审会。来自北京、上海、武汉、郑州等城市的7名专家组成的专家组，对两条地铁线路的预可研报告进行评审，并一致通过。

　　随着地铁4号线和6号线展露“芳容”，郑州地铁“三横两纵一环”的线网格局已全部展现在市民面前。

　　专家意见

　　地铁线预留延伸空间

　　专家组认为，作为河南省推动中原崛起战略、加快中原城市群发展的重要举措，确定要建设的郑州新区，到2020年城镇人口将达400万人，远景年人口控制规模700万人。统筹考虑郑州新区交通系统和郑州中心城区，建议4号线在运营方案、场段用地控制等方面，预留南段终点向东延伸的空间。

　　同时，6号线也要预留向南、向东延伸的空间和条件。根据规划，6号线起点设置于南三环路南侧约200m，依据郑州市总体规划，目前6号线向南延伸的时机还不成熟。远期考虑侯寨镇的客流需求，在工程上预留了延伸条件。此外，6号线终点在龙子湖东，向东为适宜建设区，远景规划为大型居住用地，且规划有城际铁路，远期存在城市向东延伸的需求，因此也预留向东延伸的条件。

　　预可研报告获一致通过

　　专家组认为，地铁4、6号线预可研工作的开展是稳定其与1、2号线一期工程的换乘节点，保证近期建设项目顺利实施的需要。

　　同时，这项工作可稳定其自身线路站点定位，合理控制与引导沿线土地利用及规划建设，为其将来的实施预留空间。

　　经过3天的紧张评审，专家组认为，4、6号线预可研报告内容较全面，采用的主要技术标准基本合理，技术方案基本可行，一致通过了两条线路的预可研报告。

　　地铁4号线

　　【线路】设站23座，8站可换乘

　　郑州地铁4号线起于南阳路与新柳路交叉口附近的惠济人民医院，止于加州工业园，途经新柳路、文化路、国基路、龙济路、如意东路、中州大道、腾飞路、金贷路、经南八路、烘云路，全长33.21km，均为地下线。

　　全线共设车站23座，均为地下站，站间距平均1.5km。具体站点为：南阳路站、金杯路站、丰庆路站、文化路站、国基路站、桑园路站、民丰街站、民安街站、龙湖站、朝阳路站、农业路站、如意湖北站、会展中心站、商鼎路站、商都路站、货栈街站、航海路站、果园南路站、南三环路站、经开四街站、经开八街站、新月路站、晨阳路站。

　　其中，国基路站、会展中心站、货栈街站3个站点为地下三层站；南阳路站、文化路站、国基路站、朝阳路站、商都路站、航海路站、经开四街站、晨阳路站8个站点为道岔车站，供地铁车辆掉头。

　　全线有8座换乘站，分别为：国基路站(与2号线换乘)、农业路站(与5号线换乘)、会展中心站(与1号线换乘)、商鼎路站(与6号线换乘)、商都路站(与3号线换乘)、货栈街站(与城际铁路换乘)、航海路站(与5号线换乘)、晨阳路站(与3号线换乘)。

　　【功能】促进郑东新区发展

　　地铁4号线的23座车站中有12座位于郑东新区，因此该线将对郑东新区的发展起到促进作用。从线路走向上可以看出，4号线贯穿城市南北发展主轴，覆盖城市东北放射客流走廊、北向放射客流走廊和西南放射客流走廊，联系金水中原片区、郑东片区、城市核心区、管城片区、经开片区，为核心区与北部地区、东北部地区、南部地区提供快速联系，引导促进郑东新区、管城地区和经开地区的发展。

　　【开工】计划2015年开工

　　4号线投资估算总额177.35亿元，技术经济指标为5.34亿元/正线公里。

　　4号线计划开工时间为2015年7月，2020年6月建成，总工期5年。但具体的开工时间，还有待郑州市政府确定。

　　地铁6号线

　　【线路】设站20座，其中7站可换乘

　　地铁6号线起于南三环路南，止于龙子湖大学城。途经大学路、陇海路、未来路、商城东路、商鼎路、黄河东路、龙湖外环路、龙子湖中路、龙子湖东路。全长25.21公里，均为地下线。

　　全线共设站20座，其中7座是换乘站。站间距平均1.3km。受地铁1号线线路调整影响，6号线和1号线在龙子湖交叉，增加了龙子湖中心站。工程总投资估算约140亿元。

　　6号线共设20个站点，分别是：南三环路站、长江路站、航海路站、淮河路站、鑫苑花园站、乔家门站、紫荆山路站、货栈北街站、郑汴路站、英协路站、中州大道站、百富街站、黄河东路站、龙湖外环东路站、东风路站、彩云街站、文苑西路站、龙子湖西站、龙子湖中心站、龙子湖东站。

　　与地铁5号线的环线相同，6号线与其他地铁线路均有换乘点，共设有7个换乘站，分别为航海路站(与5号线换乘)、紫荆山路站(与2号线换乘)、郑汴路站(与3号线换乘)、中州大道站(与4号线换乘)、黄河东路站(与1号线换乘)、龙湖外环东路站(与5号线换乘)、龙子湖中心站(与1号线换乘)。

　　【功能】完善郑州地铁线网

　　6号线由西南向东北穿越中心城区，贯穿城市南北发展轴，覆盖城市东北放射客流走廊和西南放射客流走廊，为城市核心区与东北部地区、西南部地区提供快速联系。

　　在建设时序上，6号线在郑州6条线路中最晚，但由于联系中原二七片区、西部服务片区、城市核心区、郑东片区、龙子湖片区，畅通郑州市东北、西南向交通走廊，可以有效疏解主城区交通，方便市民换乘，解决跨铁路通道能力不足的压力，促进城市交通一体化，完善郑州地铁线网的形成。

　　运营

　　仍然选用B型车

　　4号线、6号线的地铁车辆仍选用B型车，与其他地铁线路的车型相同，有利于共享线网车辆检修资源。

　　该列车长19m，宽2.8m，高3.8m，运行最高速度 80km/h，平均速度为35km/h。采用6辆编组，4动2拖，列车定员1460人。